車のタイヤ交換
週間天気予報では大型の寒気が南下し降雪がありそうです。早々に例年のごとく車のタイヤ交換を行いました。１１月中の交換は最近では最も早い交換だと思います。寒さに弱い小生としては、降雪の少ない、温暖な冬を願うばかりです。
で、 この師走を迎えて、衆議院を解散し総選挙を画策した自己中総理がいます。国民のことは顧みず自己の保身に暴走している総理を引きずり降ろす絶好のチャンスです。国民がこのことを自覚し、選挙に行って主権者の権利を行使することが自立への第一歩と思います。
プロフィール
性別 男
年齢 60歳後半
住居地 長野県
年齢 60歳後半
住居地 長野県
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2014年11月 アーカイブ
2014-11-30
2014-11-27
ブログ記事を公開日順に表示する改造
現在ブログの記事は作成日順（降順）で表示されるようになっています（デフォルト）が、公開日順に表示するよう改造しました。改造箇所は以下の通りです。
改造テンプレートは「カテゴリー・アーカイブ」と「日付アーカイブ」の二つです。二つのテンプレートの以下のタグを変更しました。
<MTEntries sort_by="created_on" sort_order="descend">
↓
<MTEntries sort_by="authored_on" sort_order="descend">
sort_by="created_on を sort_by="authored_on に変更。
ついでに、空白になっていたプロフィールも設定しました。
変更変更テンプレートは、インデックステンプレートの
・メイン
アーカイブテンプレートの
・エントリー・アーカイブ
・カテゴリー・アーカイブ
・日付アーカイブ
です。
ぞうざんつつじ
山茶花
2014-11-21
ゴルフ納会
今年最後のゴルフを楽しんできました。旧知の友と月１～２回楽しんできたゴルフも今年の最後となりました。長野（北信方面）のゴルフ場はほとんど今月末には冬季閉鎖になります。
一年振り返ってみると、スコアーの目標は達成できなかったが、アプローチなど課題にしていたことが格段に改善されました。今日もダボ以上はなく、それなりにスコアーは安定してきたので来シーズンが楽しみです。
スコアーを追いかける以上に、気心知れた友人達とラウンドすることは、この上ない楽しいことです。来シーズンの再会を約束して納会を終えました。
正面が黒姫山
妙高山
2014-11-20
飯山駅お別れサイクリング
一週間ほど前、JR飯山駅が新幹線飯山駅に移転したと言う事をレビで知った。新幹線が来年３月金沢までの延伸に伴って新幹線の新駅が出来たためである。
何度と訪れた飯山駅にさよならをしなければと、昨日１９日に自転車で訪れた。残念ながら既に取り壊しに取り掛かっていて、完全な形を目に納めることは出来なかったが面影にしばし浸ることができました。
朝９時過ぎに家をでる。今日のお供は飯山駅に似合うランドナーにした。実はランドナーを選択したもう一つの理由があった。それは先日交換したリアデレイラー（GRAN TURISIMO）の試用である。
できるだけ旧道を行こうと、三才経由で豊野を目指した。
何度となく豊野は通過したが、豊野駅に寄ったことがなかったので、豊野駅へ。
どうやらこちらは裏口のようだった。
千曲川に掛かる竹立ヶ花橋。橋の左側下に立ヶ花駅がある。
バイパスができてさびれた旧道だが、生活道路として今も使用されている。
本数の少ない飯山線の電車に遭遇。慌ててシャッターを切る。
桜の紅葉。春の桜はすばらしい。
高速道路を背景に。
本日のコースの最大の登りを征して、何度も訪れた「髙野辰之」記念館に到着。
新幹線飯山駅。旧飯山駅もこの駅に統合された。
駅前はまだ工事中で中には入れそうもない。遠くから撮影する。
新駅から東側３００メートルに旧駅がある。
既に解体作業が始まっている。ニュースで知って懐かしさを求めて訪ねる人もあるだろうに、１～２週間は手を付けないで頂けたらと思う。右端のオジサンは私のような思いで訪れた方です。
愛車も写真に納めて。
さて、今日の目的は一応達成しました。最終目的地の森宮野原を目指す。
その前に、真宗寺へ。
真宗寺は妻の祖父が昔飯山に転勤していた時に、境内の離れを宿舎としてお世話になったとのことで、多少縁のある寺です。
飯山は寺と仏壇の町。
紅葉がまだ間に合いました。
飯山市内を走り抜けて、みゆき野へ。
家も、
植木も、冬囲いが終わっています。これも大変な作業だと思います。
戸狩野沢温泉駅に到着。
湯滝温泉に到着。昼ごはんとする。
迷わずカツどんとする。みゆきのポークだそうです。ご飯も美味しい。
昼食をすませ、先を目指そうとしたが、天気が思わしくない。引き返すことにしました。帰りは輪行と考えていたが、時間も早いし、美味しく頂いたカツどんを消化しないといけないので、走って帰ることにしました。
午後３時４５分無事帰宅しました。本日の走行距離は９７キロ。今シーズン最長を記録。
2014-11-18
自転車バーテープのシェラック塗りとディレイラー交換
ランドナーのバーテープは最初綿テープを巻いていたが、その後クッション性を高めたビニール製のテープを巻いていた。が、ボテボテしていて、すっきりしないでいた。
そんな折、綿テープにシェラックを塗る方法を紹介しているブログに出会い、やってみることにした。
シェラックとは、ラックカイガラ虫が出す分泌物を精製したものだそうで、家具などの塗料として使用されているようです。
購入したシェラックのフレーク。
まず、バーテープを巻きます。本来なら裏面に両面テープが貼り付けてある専用テープを使用するが、コスト削減で手芸用の幅２０ミリ、厚さ０．５ミリのテープを使用した。
片側が巻き終わりました。巻き始めだけ両面テープで固定してあります。
巻き終わりはほつれないようにタコ糸を巻きます。タコ糸の巻き終わりの糸を巻き終わっている下側に通すようにあらかじめ輪っこを作った糸の上に巻いていき、巻き終わった糸を輪っこに通して、今まで巻いた糸の下に通します。これによって巻き終わりのが緩むことなく処理ができます。
巻き終わりの糸を処理したところ。
テープ巻き完了。
シェラックフレークをアルコールで溶きます。
アルコール１００ｃｃにフレーク１２グラムの割合です。これを１cutと言うそうです。
１回塗ったところ。ほとんど色はつかなく、綿に吸収されてしまいます。
最初の１００ｃｃは３回塗ったところで終わってしまいました。
２回目の１００ｃｃで１４回ほど塗り、いい色に仕上がってきたところで完成としました。
ハンドル回りがすっきりして、色合いもよく気に入り超満足です。
今回の材料
・綿テープ ２０ミリ幅、０．５ミリ圧・・オークションで購入
・シェラックフレーク ブロンズ １００ｇ １０５０円（送料別）・・購入先：キガタドットコム
・アルコール 手持ちのアルコールを使用
・参考にさせて頂いたブログ http://velo.way-nifty.com/velo/
そして、リアデレイラーも交換しました。今まで使っていたSIMPLEXではキャパシティーに余裕がなく、だましだまし使用していました。
デレイラーはカンパのGRAN TURISMOです。１９７０年代の物だと思います。
いい雰囲気です。
今まで使っていたサンプレックス。
しばらくお休みください。
そんな折、綿テープにシェラックを塗る方法を紹介しているブログに出会い、やってみることにした。
シェラックとは、ラックカイガラ虫が出す分泌物を精製したものだそうで、家具などの塗料として使用されているようです。
購入したシェラックのフレーク。
まず、バーテープを巻きます。本来なら裏面に両面テープが貼り付けてある専用テープを使用するが、コスト削減で手芸用の幅２０ミリ、厚さ０．５ミリのテープを使用した。
片側が巻き終わりました。巻き始めだけ両面テープで固定してあります。
巻き終わりはほつれないようにタコ糸を巻きます。タコ糸の巻き終わりの糸を巻き終わっている下側に通すようにあらかじめ輪っこを作った糸の上に巻いていき、巻き終わった糸を輪っこに通して、今まで巻いた糸の下に通します。これによって巻き終わりのが緩むことなく処理ができます。
巻き終わりの糸を処理したところ。
テープ巻き完了。
シェラックフレークをアルコールで溶きます。
アルコール１００ｃｃにフレーク１２グラムの割合です。これを１cutと言うそうです。
１回塗ったところ。ほとんど色はつかなく、綿に吸収されてしまいます。
最初の１００ｃｃは３回塗ったところで終わってしまいました。
２回目の１００ｃｃで１４回ほど塗り、いい色に仕上がってきたところで完成としました。
ハンドル回りがすっきりして、色合いもよく気に入り超満足です。
今回の材料
・綿テープ ２０ミリ幅、０．５ミリ圧・・オークションで購入
・シェラックフレーク ブロンズ １００ｇ １０５０円（送料別）・・購入先：キガタドットコム
・アルコール 手持ちのアルコールを使用
・参考にさせて頂いたブログ http://velo.way-nifty.com/velo/
そして、リアデレイラーも交換しました。今まで使っていたSIMPLEXではキャパシティーに余裕がなく、だましだまし使用していました。
デレイラーはカンパのGRAN TURISMOです。１９７０年代の物だと思います。
いい雰囲気です。
今まで使っていたサンプレックス。
しばらくお休みください。
2014-11-17
スティードのバッテリーカットオフスイッチの設置
バイク（スティード）のバッテリーカットオフスイッチを設置しました。
冬場はバイクに乗ることがなく、定期的にエンジン始動でバッテリが弱くなっていることが多い。先日バッテリーを新品に交換したが、長持させるためにバッテリーカットオフスイッチを設置しました。
カットオフスイッチの既製品を探したが、結構な値段がする。車用スイッチを活用できないかと、とりあえずスイッチをネットで購入した。スイッチが届いたので、現物が納まりそうな場所を検討し、スターターモーターを固定しているネジを利用して設置できそうな場所を見つけた。幸い２本の固定ネジの片方にバッテリーのアースが接続されているので、アースコードをそのまま利用もできそうだ。
購入した車用カットオフスイッチ
設置するスターターモーターの２本のネジ（緩めた状態）。片方にアースが接続されている。
バッテリの端子に接続する側の片方を、
このようにカットする。
で、バッテリーからのアース線を接続し、反対側をスターターモーターのネジで固定する。
こんな感じになりました。
バイク本体に手を加えることなく、アース線もオリジナルを利用し、最小限の費用でカットオフ機能を付加することができました。冬場で機能を発揮することと思います。
冬場はバイクに乗ることがなく、定期的にエンジン始動でバッテリが弱くなっていることが多い。先日バッテリーを新品に交換したが、長持させるためにバッテリーカットオフスイッチを設置しました。
カットオフスイッチの既製品を探したが、結構な値段がする。車用スイッチを活用できないかと、とりあえずスイッチをネットで購入した。スイッチが届いたので、現物が納まりそうな場所を検討し、スターターモーターを固定しているネジを利用して設置できそうな場所を見つけた。幸い２本の固定ネジの片方にバッテリーのアースが接続されているので、アースコードをそのまま利用もできそうだ。
購入した車用カットオフスイッチ
設置するスターターモーターの２本のネジ（緩めた状態）。片方にアースが接続されている。
バッテリの端子に接続する側の片方を、
このようにカットする。
で、バッテリーからのアース線を接続し、反対側をスターターモーターのネジで固定する。
こんな感じになりました。
バイク本体に手を加えることなく、アース線もオリジナルを利用し、最小限の費用でカットオフ機能を付加することができました。冬場で機能を発揮することと思います。
2014-11-16
ブログの３カラムが２カラムになってしまった
ブログの表示が３カラムの設定が２カラムの表示になってしまった。いつからそうなったかは定かではないが、１０月末くらいかと思う。
気になってしょうがない。早く解決しないと思いつつ、どこから手をつけたらよいか見当もつかない。まずは、ネットで調べたがそれらしい問題はヒットしない。テンプレートが壊れていないか調べたが、異常はなさそうです。
最近投稿した記事が原因か調べてみる。気になっている点が一つあった。それは、ヤフーのルートラボの地図をリンクしているところである。ルートラボをリンクしている最近の３つの記事を非公開にしてみた。すると、なんと正常に表示するではないか。。
原因の記事の絞込みを行い、原因の記事を絞り込んだ。テキストモードにして、タグをながめてみた。特にタグの閉じが対になっていないかとか？。すると、＜と＜／タグが不自然なところにある。その場所は＜の後に文章、写真のリンク、ルートラボのリンクがあり、＜／で閉じている。タグの書き方としては問題ないが、他の記事でルートラボをリンクしている記事をみると、そのようなタグはない。
そこで、＜と＜／を削除し、再構築してみると正常に表示されました。めでたし、めでたし。少々のストレスから開放されました。
気になってしょうがない。早く解決しないと思いつつ、どこから手をつけたらよいか見当もつかない。まずは、ネットで調べたがそれらしい問題はヒットしない。テンプレートが壊れていないか調べたが、異常はなさそうです。
最近投稿した記事が原因か調べてみる。気になっている点が一つあった。それは、ヤフーのルートラボの地図をリンクしているところである。ルートラボをリンクしている最近の３つの記事を非公開にしてみた。すると、なんと正常に表示するではないか。。
原因の記事の絞込みを行い、原因の記事を絞り込んだ。テキストモードにして、タグをながめてみた。特にタグの閉じが対になっていないかとか？。すると、＜と＜／タグが不自然なところにある。その場所は＜の後に文章、写真のリンク、ルートラボのリンクがあり、＜／で閉じている。タグの書き方としては問題ないが、他の記事でルートラボをリンクしている記事をみると、そのようなタグはない。
そこで、＜と＜／を削除し、再構築してみると正常に表示されました。めでたし、めでたし。少々のストレスから開放されました。
2014-11-13
バイクのバッテリー交換
近頃スティードのバッテリーが弱ってきていて、始動が困難で充電しても長持ちしない状態が続いていた。バッテリーの劣化は分かっていたが、やっと交換することにした。
ネットで格安バッテリーの評価など調べてみたが、結局使用に関しては当たりまえだが自己責任でと言うことです。で、一応名の知れたメーカ品と言うことで台湾ユアサの商品を選択。送料込みで３４００円でした。
注文しておいたバッテリーが届き、液の注入と初期充電を行い交換作業を行った。
中身は、バッテリーと液、説明書です。
液の注入口のシールを剥がし、
液を注入しました。
注入口のふたをゴムハンマーで軽く打ち込む。
その後、初期充電を１０時間行う。初期充電を行うとバッテリー寿命が延びるとのことです。
バイクへ乗せ替えです。
サイドカバー、ヒューズボックス、スターターリレーを外します。
半透明な四角いカバーがスタータリレーでネジ止めされていないので、手前に引いて取り外す。
外したところ。
バッテリーを斜めにして取り出す。当然その前に反対側のマイナス端子を外しておく。
新しいバッテリーを設置。今度はプラス端子を先に接続しておく。
反対側のマイナス端子を接続して試運転。しばらくエンジンを掛けていなかったので一発で始動とはならなかったが、問題なく始動しました。
ライトの明るさも見違えるようにに改善し、エンジンも力強く感じられた。さて、格安バッテリーの寿命はいかほどか楽しみです。
乗る回数が減っているので、バッテリーカットスイッチを付けようかと考えています。
ネットで格安バッテリーの評価など調べてみたが、結局使用に関しては当たりまえだが自己責任でと言うことです。で、一応名の知れたメーカ品と言うことで台湾ユアサの商品を選択。送料込みで３４００円でした。
注文しておいたバッテリーが届き、液の注入と初期充電を行い交換作業を行った。
中身は、バッテリーと液、説明書です。
液の注入口のシールを剥がし、
液を注入しました。
注入口のふたをゴムハンマーで軽く打ち込む。
その後、初期充電を１０時間行う。初期充電を行うとバッテリー寿命が延びるとのことです。
バイクへ乗せ替えです。
サイドカバー、ヒューズボックス、スターターリレーを外します。
半透明な四角いカバーがスタータリレーでネジ止めされていないので、手前に引いて取り外す。
外したところ。
バッテリーを斜めにして取り出す。当然その前に反対側のマイナス端子を外しておく。
新しいバッテリーを設置。今度はプラス端子を先に接続しておく。
反対側のマイナス端子を接続して試運転。しばらくエンジンを掛けていなかったので一発で始動とはならなかったが、問題なく始動しました。
ライトの明るさも見違えるようにに改善し、エンジンも力強く感じられた。さて、格安バッテリーの寿命はいかほどか楽しみです。
乗る回数が減っているので、バッテリーカットスイッチを付けようかと考えています。
2014-11-11
タマネギの植付け
今年こそ早めに植えつけようと思っていたタマネギの苗の植付けが、結局昨年並みになってしまった。
今年は苗作りに挑戦したが種蒔きが遅かったため、十分な大きさに生育していなかったが、ご近所さんから立派な苗を頂いた。さらに足りない分をJAから購入し準備は整いました。
今日は天気もいいのでやるしかない。まず夏野菜の残骸を撤去し、元肥を撒いて耕運機でかき回して床を作り植えつけていきます。
左が購入した苗、右が頂いた苗。
自作の苗です。
植えつけていきます。
今日は一人作業なので終わったときには、日が傾いていました。
そして、今日のお手伝いはこの方です。
出動回数は少ないが威力抜群です。
さて、今年のタマネギの結果は来春になります。
2014-11-04
自転車タイヤバースト
外からパーンと言う音がしました。また、やちまったか。。
タイヤのビードが外れチューブがはみ出しています。
想像以上の威力です。
スペアーと交換しましたが、不注意で余計な支出が悔やまれます。
ランドナーのリアディレイラーを交換するため、後輪を外し外に放置していました。空気圧を高めに入れていたうえに外気の高温でチューブ内の空気が膨張して、耐えられなくなったのでしょう。今回で二回目です。
タイヤのビードが外れチューブがはみ出しています。
想像以上の威力です。
スペアーと交換しましたが、不注意で余計な支出が悔やまれます。